Allgemeine Newsschlagzeilen vom 29.11.2016 (Fußball allgemein)

Das Flugzeug ist zwischengelandet zum auftanken.

Erst mal abwarten, was die Untersuchung ergibt. Meistens wird dies ja sehr sorgfältig und auch unter Beteiligung des Herstellers des Flugzeugs (in dem Fall British Aerospace) durchgeführt. Leider werden auch sogenannte Premium Gesellschaften von technischen oder menschlichen Fehlern nicht verschont.
Die Sache mit dem Germanwings Unglück in den französischen Alpen fand ich echt schockierend. Sogar die hochgelobte Gesellschaft Emirates ist im August in Dubai nur haarscharf an einer Katastrophe vorbei gekommen.
Fliegen wird zwar statistisch immer sicherer, aber eine hundertprozentige Sicherheit gibt es eben nicht.

Mein Mitgefühl den Angehörigen. Es muss wirklich schlimm sein, seine Lieben so plötzlich und unerwartet zu verlieren.

Erstens einmal stimmt keine Besatzung einem Flug außerhalb der Fähigkeiten des eigenen Flugzeugs zu. Wenn dieser Flug mit dieser Maschine so gechartert und ausgeführt wurde, wird er im Rahmen der Performance gelegen haben. Und die Performancegrenzen sind, zweitens, selbst bei einzelnen Flugzeugen einer gemeinsamen Baureihe mitunter leicht schwankend. Angaben zur Reichweite in Kilometern sind ausgesprochen nichtssagend, weil von vielen Faktoren abhängig (Windverhältnisse, Zuladung, zugewiesene Flughöhe etc.), da ist es sinnvoller, in Flugstunden zu rechnen. (Recommended reading: Air India betreibt ihre Route von Delhi nach San Francisco derart, dass der Rückflug mitunter 1500 Kilometer mehr Strecke zurücklegt, aber - dem Jetstream sei Dank - über zwei Stunden Flugzeit (und damit Treibstoff) einspart). Drittens bezieht sich die handelsübliche Reichweitenangabe immer auf einen Flug mit maximalem Startgewicht (wovon die betroffene Maschine in Kolumbien zuladungsbedingt noch ein gutes Stück entfernt war) und berücksichtigt nicht die vorgeschriebenen Treibstoffreserven, die unter anderem einen Flug vom Ziel- zum ersten Ausweichflughafen sowie 30 Minuten zusätzliche Flugzeit beinhalten. Selbst bei einem Flug zu einem Ziel am Rande der zulässigen Reichweite ist also genug Spielraum für Unvorhergesehenes. Eben weil man sämtliche Zulassungen auf Unvorhergesehenes auslegt.

Spekulieren ist echt uncool. Es wird schon ermittelt werden, was genau geschehen ist.

R.I.P.

Naja wenn ein Flugzeug 2900km in 100% der Fälle schafft dann sollte es nicht bei 3% mehr direkt abstürzen. Das ist ganz sicher nicht der Grund gewesen.

Habe befürchtet das sowas irgendwann mal passiert.

Du meinst mal wieder oder?
https://de.wikipedia.org/wiki/British-European-Airways-Flug_609
https://de.wikipedia.org/wiki/Flugzeugabsturz_von_Superga
https://de.wikipedia.org/wiki/LaMia-Flug_2933