Im Bundeskanzleramt hat man versehentlich die falsche Karteikarte erwischt (Fußball und Sport allgemein)

FourrierTrans, Freistaat Sauerland, Dienstag, 30.06.2026, 22:56 (vor 11 Stunden, 43 Minuten) @ Blarry
bearbeitet von FourrierTrans, Dienstag, 30.06.2026, 23:00

Was aber einen mäßigen Intellekt und schwerwiegenden Infantilismus nicht unbedingt ausschließt.

Nene, Nepotismus ist schon ein wahnsinnig starkes Mittel.

Gibt ja im politischen Berlin bis heute noch so einige die nicht einordnen können, warum sich viel weniger als gedacht die tollen VW E-Flitzer in Deutschland kaufen (kaufen können).

Och, wenn im Heimatmarkt sechs der zehn meistzugelassenen E-Auto-Modelle aus deinem Konzern kommen machst du schon nicht viel falsch, vor allem wenn du gerade jede Menge neue Modellreihen und Modelljahreswechsel im Zulauf hast.

VW nur mal exemplarisch bei dem Thema E-Absatz herausgepickt, da könnte man auch die anderen nennen.
Ich kann mich noch an die Jahre 2020 und 2021 erinnern und all die Charts von McKinsey und den OEMs, die wir uns anschauen durften, quasi um sich aufzupeitschen, wie da der E-Auto-Absatz bis 2030 aussehen sollte für Europa. Gekommen ist ein Bruchteil davon und der war eigentlich primär Dienstwagenprivileg-getrieben.

Man mag unken wie man will, aber VW hat mit seiner Elektroautoplattform vieles von dem übernommen, was den Golf über Jahrzehnte zur unangefochtenen Nummer eins gemacht hat: nirgendwo weltklasse, aber in allen Belangen gut, alltagstauglich und bezahlbar. Da kann man sich von den Chinesen noch so blenden lassen, an denen ist immer was nicht in Ordnung. Meist Software, eigentlich immer der Antrieb. Die schaffen einfach keine effizienten Elektromotoren zu bauen. Mein frisch bestellter nächster Wagen aus dem VW-Konzern hat eine höhere Reichweite als mein Steißbein aushält, und kommt mit 20% weniger Energiebedarf als die Produkte und Dienstleistungen des Großen Vorsitzenden Xi Jinping aus. Und kostet mich dabei noch weniger.

Bezahlbar sind für viele die Verbrenner ja schon nicht mehr, die E-Modelle noch weniger. Auch hier: Dienstwagenprivileg, sonst wäre der deutsche Neuwagenmarkt schon tot, der europäische schwer angeschlagen. Antrieb kann ich gar nicht so genau sagen, dazu habe ich nicht die ganz vertieften Langzeiterkenntnisse bei den Chinesen, aber Software ist ein einziges Desaster bei VW. Cariad, Rivian-Architektur, reine VW in-house, hin und her. Berufsbedingt habe ich schon in nicht mehr zählbaren E-Modellen des VW Konzerns und seinen Marken gesessen und ich sag's mal so, es ist zwar nicht die Regel, aber auch absolut keine Überraschung, wenn mal wieder die SW Probleme bereitet. Auch hier, unzählige use cases, die ich da erlebt habe, bis hin zum Porsche 911er, der den Kofferraum SW-bedingt versperrte, bis er in der nächste PAG-Werkstatt an der Analyse hing. Wurde dann kurzerhand mit Millionen und vielen Schmerzen behoben, einen 911er Kunden will man natürlich nicht vergraulen.
Beim Thema Software hinken wir den Chinesen wirklich meilenweit hinterher, Antrieb mag da durchaus anders ein. Aber auch hier muss man sagen, dass es da sehr wenig VW-Kompetenz gibt. Das wird alles eingekauft, ohne Zellen aus Asien läge die gesamte Entwicklung und Produktion brach.