[Umwelt] A40 wird autofreie Zone (Sonstiges)

Ich glaube nicht dass die Reaktionen "typisch deutsch" sind. Fahrverbote für Dieselfahrzeuge gibt es auch in anderen europäischen Staaten. In Paris beispielsweise aktuell Zeit- und / oder Streckenbezogen, demnächst sollen alle alten Diesel ausgesperrt werden.

Was wir in der Regel nicht mitbekommen sind die dortigen Reaktionen auf solche Fahrverbote. Das heißt aber nicht dass es sie nicht gibt.

Ja klar wurd das Thema jahrelang verschlafen - aber ist das eine Rechtfertigung nicht mal langsam mit dem Thema anzufangen? Man muss nicht mit jeder einzelnen Entscheidung zufrieden sein, aber es geht um eine Gesamtentwicklung die einsetzt.

Das ist das wirklich beschämende daran. Die Fakten liegen alle auf dem Tisch, Deutschland zeichnet Klimaschutzabkommen und was wird davon in der Praxis umgesetzt? nichts!

Die Themen werden nicht angegangen mit den Totschlagargumenten: Schlüsselindustrie, Arbeitsplätze, Wettbewerbsfähigkeit.

Der öffentliche Raum wird dem Auto geopfert, alles andere hat hinten dran zu stehen.

Kohleverstrommung läuft weiter weil angeblich Alternativlos.

Mit welchen Konsequenzen müssen die handelnden Personen aus Politik und Wirtschaft rechnen? keine!

Bei den Stickoxiden geht es eher um Menschen- als Umweltschutz. Für die Umwelt dürften die Fahrverbote eher nachteilig sein (höherer Verbrauch durch Umwege und schnellere Verschrottung von alten Dieselfahrzeugen, anstatt diese wirklich bis zum Ende der Nutzungsdauer zu betreiben).
Bezüglich deiner anderen Anmerkungen: Da muss man wohl zwischen Umweltschützern und denen unterscheiden, die die Umwelt nur vorschieben und tatsächlich andere Motivationen haben.

Ich denke, die Idioten sind weltweit gleichmäßig verteilt. Das ist nicht typisch deutsch, das ist typisch doof. Und das ist einfach der erwartbare Normalzustand.
Das ist vermutlich einfach überall so.

Entschuldigung aber man sollte nicht immer den Populismus von AFD und Herrn Lindner nachplappern.

https://www.mimikama.at/volksverpetzer/stickstoff-wahl/

Ganz ursprünglich stammt die Meldung aber aus einem Artikel von focus.de mit der Überschrift „Absurde Dieselpanik! Im Büro ist 20 Mal mehr Stickstoffdioxid erlaubt als auf der Straße“.

Ansonsten verstehe ich Menschen nicht denen ihre eigen Gesundheit und die ihrer mit Menschen so wenig wert ist.

In anderen Europäischen Städten gibt es doch schon längst Fahrverbote (Mailand), oder sind geplant (Paris), in London zum Beispiel muss man 10 Pfund zusätzlich zur normalen City-Maut bezahlen, wenn man einen älteren Diesel fährt.

Den Vergleich zwischen dem Wohnort und dem Arbeitsplatz finde ich konstruiert und vom Thema ablenkend.

Man darf also 8 Stunden täglich (in Summe also 40 h/Woche) mit bis zu 950 Mikrogramm/Kubikmeter umgeben sein, darf allerdings nicht die restliche Zeit (also max. 128 h) mit den 40 Mikrogramm/Kubikmeter umgeben sein.

Der Unterschied lässt sich doch nachvollziehen.

Auf der einen Seite
"Stickstoffdioxid in der Außenluft sind hingegen alle Menschen rund um die Uhr ausgesetzt, wenngleich die Konzentration je nach Aufenthaltsort schwanken kann. Gerade empfindliche Personen wie Kinder, Schwangere, alte Menschen oder Menschen mit Vorerkrankungen wie Asthma reagieren zum Teil wesentlich sensibler auf Umwelteinflüsse. Grundlage von Grenzwerten für Schadstoffe in der Außenluft sind deren langfristige, über Jahrzehnte hinweg in Studien beobachtete gesundheitliche Auswirkungen auf die jeweils untersuchten Bevölkerungsgruppen

auf der anderen Seite das (wahrscheinlich viel zu hohe Zugeständnis an die Industrie)
"Der Wert gilt für gesunde Arbeitende an acht Stunden täglich und für maximal 40 Stunden in der Woche."

Vielleicht ist oftmals das Problem, dass manche von sich ausgehen und nicht bedenken, dass man versucht verschiedene Interessen abzuwägen

Und am Ende lacht ganz Europa über uns, weil wir die einzige Nation sind, die Fahrverbote ausspricht.

Das stimmt so nicht. In Paris sind einmal im Monat alle Fahrzeuge in der Innenstadt verboten. Inzwischen gibt es jetzt auch ein Dieselverbot für die Innenstadt.

In London gibt es nicht nur ein Dieselverbot, sondern auch für alte Benziner. Die müssen bis zu 22 Pfund am Tag bezahlen um die Innenstadt befahren zu dürfen. Da diese Maßnahme, das Fahren zu verteuern, nicht gewirkt hat, wird es auch dort demnächst Fahrverbote geben. Im übrigen unabhängig vom Brexit, obwohl doch die EU an allem schuld ist. Außerdem sind dort ab 2040 alle Neuzulassungen für Benziner oder Diesel nicht mehr möglich. Verbrennungsmotoren sind dort ab 2040 illegal.

... Die Einwohner der anderen Länder freuen sich auch, dass sie Euro 4/5 Modelle deutlich günstiger aus Deutschland bekommen können und fahren dann weiterhin damit rum. Und zuletzt schaut man sich den Grenzwert für Arbeitsräume (AGW) an, welcher bei 950 Mikrogramm/Kubikmeter liegt und vergleicht ihn mit dem Grenzwert an der Luft, welcher 40 Mikrogramm/Kubikmeter beträgt. Danach fasst man sich an die Stirn und schlägt sich mit der flachen Hand ganz fest davor.

Vor allem kann einem niemand schlüssig erklären, in welcher Form ein Grenzwert von 100 Mikrogramm/m³ schädlicher ist, als der von 40 Mikrogramm/m³ . Trotzdem hätten wir bei 100 keinerlei Fahrverbotsprobleme, aber das ist eben EU-Recht und da wird nicht gezweifelt. Zweifelverbot!
Da packt man sich doch an den Kopf.

Ich ärgere mich über einen Rechtsstaat, der den Begriff Recht nur noch mit dem Recht auf Absolutheit der Gerichte erklären kann. Hier greift das Gericht in die Entscheidungsfreiheit demokratisch gewählter Gremien ein. Die können natürlich auch beklagt werden, aber wann und wo Fahrverbote erteilt werden, entspricht nicht deren Anteil an der Gewaltenteilung.

Außerdem , wo bleibt das Recht der getäuschten Verbraucher ?

SGG
Klopfer

Das ist halt genau der Punkt! Das geht ja seit Jahren jetzt so. Dann ist Klimawandel und 500TSD sterben laut Umwelt Report in der EU an schlechter Luft, aber hey.....

Das führt alles ins Absurde. Entweder die Umwelt braucht Hilfe und die Lungen, oder nicht.

Das ist doch alles nur eine panische Notreparatur. Die deutsche Industrie hatte 10 bzw. 20 Jahre Zeit dieses Problem zu lösen (und Lösungen existieren). Ihre Lösung lautete jedoch: Der größte systematische Fall von Betrug in der deutschen Kriminalgeschichte. Jetzt wäre jede Regierung in einer Falle gefangen: Wen will man mehr gängeln? Den Verbraucher oder die Firmen? Heraus kommt halt ein typischer politischer Kompromiss der Sorte "jeden ein bißchen". Ich mache der Politik da nicht mal einen großen Vorwurf. Die eigentlich Verantwortlichen sind die Schwerstkriminellen in den damaligen Konzernzentralen. Die sollte persönlich haften für jeden einzelnen betroffenen Wagen.

Betroffen dürften wohl in erster Linie etwa ältere Dieselfahrzeuge bis Euro 4 oder ggf. Euro 5 sein. Autofahrern mit Benziner droht eh kein Fahrverbot.

Problematisch für die Polizei dürfte allerdings sein dass es keine blaue Plakette gibt. Man wäre gezwungen "auf Verdacht" zu kontrollieren.

Du hast das Thema Feinstaub bei DI Motoren vergessen.

Und das ist doch in der Gesamtbetrachtung lächerlich. Gerade die, die den geringsten Fußabdruck hinterlassen (ob aus mangelnden Geld oder bewusst), dürfen die größten Lasten tragen.

Entsprechende Gesetzentwürfe sind in der pipeline.

Entwurf neues Strassenverkehrsgesetz.

Betroffen dürften wohl in erster Linie etwa ältere Dieselfahrzeuge bis Euro 4 oder ggf. Euro 5 sein. Autofahrern mit Benziner droht eh kein Fahrverbot.

Problematisch für die Polizei dürfte allerdings sein dass es keine blaue Plakette gibt. Man wäre gezwungen "auf Verdacht" zu kontrollieren.

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Ich fürchte, das werden die sich nicht entgehen lassen. Auf heise.de gab's heute einen Artikel, daß man sich Gedanken macht, wie Dieselfahrverbote überwacht werden können. Es war die Rede von Kennzeichen-Ermittlung mit Abgleich zu den KFZ-Meldedaten. Ist schon klar, was Scheuer unter Datensparsamkeit versteht...

Betroffen dürften wohl in erster Linie etwa ältere Dieselfahrzeuge bis Euro 4 oder ggf. Euro 5 sein. Autofahrern mit Benziner droht eh kein Fahrverbot.

Das entscheidene Wörtchen an dieser Stelle dürfte "noch" lauten. Die Benzin Direkteinspritzer kommen als nächstes dran.

auch nicht schlecht, die Bundesregierung schreibt dann einfach mal neue Grenzwerte fest, sprich erhöht die Grenze
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/bund-schreibt-neuen-grenzwert-fest-um-fahrverbote-zu-vermeiden-15892156.html

ick hab die Brücke gebaut, dass wenn demnächst Diesel Autos da nicht mehr fahren dürfen wir auch den Verkehr da komplett einstellen könnten, wäre eh besser für alle und da viel mir halt das Still Leben von damals ein ;-)..