Ladestationen (Sonstiges)

Der Umstieg z.B. auf den ÖPNV geht aber nur, wenn dieser auch die Kapazitäten hat, der Ausbau des ÖPNV wurde aber leider seit Jahrzehnten verpennt.

Will man jetzt durch die Preisschraube viele zum ÖPNV zwingen, wird dies in meinen Augen nicht überall funktionieren.

Der Hamburger Hbf mit 500.000 Fahrgästen täglich, wichtigste Bahnhof Deutschlands und nach Paris-Nord zweitwichtigste Europas, ist wie das Eisenbahnbundesamt schon vor 10 Jahren berichtet an der Kapazitätsgrenze.

Dies betrifft insbesondere auch die S-Bahnen. Die Ausschreibung für den Ausbau läuft noch bis 2024, erster Spartenstich wahrscheinlich 2030. Bevor der Bahnhof aber ausgebaut ist, können zumindest in Hamburg aber gar nicht große Mengen auf den ÖPNV umsteigen, da z.B. die S-Bahn(insbesondere die S3 als einzige Bahn, die die Elbe Überquert ist da ganz schlimm) nicht die Kapazitäten hat und eine Taktverdichtung aufgrund des überlassteten Hbf nicht möglich ist.

Hier rächt sich das Sparen beim ÖPNV der letzten 50 Jahre.

Ganz ehrlich, an den Ladestationen bzw. der Infrastruktur wird die Elektromobilität scheitern.
Vielleicht nicht unbedingt im öffentlichen Raum, aber ich denke im privaten Sektor.
Mein Energieversorger teilte mir mit, dass der Anschluss einer 22kw Station zwar möglich wäre, aber man mich bittet, nur mit 11kw anzuschließen, damit noch ein (!) weitere Ladestation in der gesamten Straße angeschlossen werden kann. Mehr gäbe das Netz nicht her.

Das Problem ist dann eigentlich die mangelnde Steuerung in den Installationen. Es gibt dann prinzipiell zwei Möglichkeiten. Entweder die Wallbon ist in den einzelnen Häusern so gesteuert, dass die nur die volle Leistung abgerufen wird, wenn eine bestimmte Leistung nicjt überschritten wird, das heißt der Herd, bzw. Stromboiler aus ist. Ist nicht besonders aufwendig, bei PV wird vergleichbare Steuerung meist gemacht. Oder die Leistung der Wallboxen der Straße wird gesteuert. Letzteres brauch vermutlich bessere Standardisierung, wobei die gefördertrn Wallboxen im Prinzip für den Netzbetreiber steuerbar sind.

Jepp. Technisch ist das ganze durchaus machbar. Was man braucht, das ist die praktische Umsetzung. Und ich bin mir sicher, in den nächsten Jahren wird hier vieles passieren.

Ich glaube nicht das die E-Mobolität scheitert, kenne jetzt schon 3 Leute die sich in letzter Zeit ne Wallbox in die Garage gebastelt haben.

Ganz ehrlich, das heißt bei der heutigen Förderung erstmal gar nichts, da es die Wallbox kostenlos gibt. Ich habe ein wenig für für Installation drauf gezahlt, nicht die Rede wert - 75% zahlt die KfW. Ich kenne 5 Leute, die haben wir Eallbox nur wegen der Förderung dran gemacht, die planen nicht, sich in naher Zukubft ein E-Auto zu holen.
Ich bin der Meinubg, Elektronikmobilität steht und fällt damit, ob ich zu Haise laden kann - und da fand ich die Rückmeldung des Versorgers sehr ernüchternd.

Ganz ehrlich, an den Ladestationen bzw. der Infrastruktur wird die Elektromobilität scheitern.
Vielleicht nicht unbedingt im öffentlichen Raum, aber ich denke im privaten Sektor.
Mein Energieversorger teilte mir mit, dass der Anschluss einer 22kw Station zwar möglich wäre, aber man mich bittet, nur mit 11kw anzuschließen, damit noch ein (!) weitere Ladestation in der gesamten Straße angeschlossen werden kann. Mehr gäbe das Netz nicht her.
Das ist doch nichts, wo man drauf setzen kann?!?

Das dürfte aber die absolute Ausnahme sein. Uralte Erdkabel? Üblicherweise wird bei der Verlegung großzügig dimensioniert. In den sechziger und siebziger Jahren wurden von vielen EVUs großflächig Elektrospeicherheizungen empfohlen. Bei den damals in der Regel schlecht gedämmten Häusern benötigte man hohe Ladeleistungen. Heute sind die benötigten Leistungen und damit auch Ströme weitaus niedriger.

Also ich weiß aus mehreren Stadtwerken, dass die diese Problematik als größtes Hindernis auf dem Weg zur E-Mobilität sehen, eben weil die Netze dafür nicht ausgelegt sind.

Das ist eher die Regel.

Wohnkomplex, ca. 80 Wohnungen, 80x Tiefgarage, 6x Ladesäulen :)

Problem sind nicht die Einfamilienhäuser auf dem Land. 77,5 Prozent der deutschen leben in Städten, dort wird es ein ziemliches Chaos geben, da es keinen Platz gibt für die Infrastruktur und das Netz dafür nicht ausgelegt ist.

Das Problem ist auch nicht neu, Norwegen hat diese Probleme bereits.

Ganz ehrlich, an den Ladestationen bzw. der Infrastruktur wird die Elektromobilität scheitern.
Vielleicht nicht unbedingt im öffentlichen Raum, aber ich denke im privaten Sektor.
Mein Energieversorger teilte mir mit, dass der Anschluss einer 22kw Station zwar möglich wäre, aber man mich bittet, nur mit 11kw anzuschließen, damit noch ein (!) weitere Ladestation in der gesamten Straße angeschlossen werden kann. Mehr gäbe das Netz nicht her.
Das ist doch nichts, wo man drauf setzen kann?!?

Das dürfte aber die absolute Ausnahme sein. Uralte Erdkabel? Üblicherweise wird bei der Verlegung großzügig dimensioniert. In den sechziger und siebziger Jahren wurden von vielen EVUs großflächig Elektrospeicherheizungen empfohlen. Bei den damals in der Regel schlecht gedämmten Häusern benötigte man hohe Ladeleistungen. Heute sind die benötigten Leistungen und damit auch Ströme weitaus niedriger.

Ist leider keine Ausnahme. Auch das neuere Stromnetz ist für derlei "Belastung" nicht ausgelegt.
Die Netzbetreiber lachen mittlerweile, ob dem Vorhaben der Politik, nur noch E-Fahrzeuge auf die Strassen zu bringen. Weil es einfach nicht geht bzgl. der Infrstrukur. Es müssten sehr viele Stromnetze dann erneuert werden.

Sofern das alles überhaupt möglich ist. Wir besitzen auch eine ETW in einem Mehrfamilienhaus und ich hab mit den Stadtwerken telefoniert. Es sind 10 Parteien, aber die Zuleitung zum Haus und Gesamtleistung bzw freie Leistung reicht erstmal nur für 2 Boxen. Es kann aber eine Messung über 1-2 Wochen gemacht werden um die genauen Spitzen zu ermitteln. Nichtsdestotrotz kann es dann aber nur eine Lösung für alle geben, die über ein zentrales Management der einzelnen Boxen laufen muss. Zumal wir verschiedene Stellplätze haben ( Garage, Carport, Frei) - und wer gibt seinen Platz schon gern dann zeitlich bestimmt ab. Wird noch spannend

Das Problem sind nicht die Grünen, und auch nicht die SPD. CDU/CSU und FDP haben nicht nur beim Ausbau der Windenergie, sondern auch bei der Photovoltaik mit beiden Füßen voll auf der Bremse gestanden. Alles, was von dort kam war dazu gedacht, den Ausbau zu bremsen. Und niemand weiß, wieso eigentlich.

Da frage ich mich ernsthaft, wie die Politik so etwas verschlafen kann. Am Ende soll die Privatperson den Baufirmen und Netzbetreibern noch das Geld in den Rachen werfen für eine Mobilitätswende, die bislang nur in der Theorie stattfindet.

Was meinst du denn wie es sonst läuft? Die ganzen Stromnetze und viele Kraftwerke z.B. wurden alle mit Steuergeldern gebaut und zu Schleuderpreisen im Zuge des Privatisierungswahns, den es diesbezüglich mal gab, an die heute bekannten Stromkonzerne verhökert. Jetzt verlangen sie Subventionen um die Netze zu sanieren, was eigentlich deren eigene Aufgabe war.

Wenn die Autokonzerne ihre eAutos verkaufen wollen, müssen sie zusehen, dass sie den Kunden auch eine Infrastruktur organisieren, denn die Überzeugungstäter, die aus höheren Motiven heraus kaufen und die Lademöglichkeit dann auch selbst schaffen, sind bald abgedeckt. Die breite Masse wird erst kaufen, wenn das Tanken von Strom genauso komplikationslos ist wie das Tanken von Benzin.

Bei uns in der Straße wohnt jemand von den Stadtwerken.

Er sagte dass es zur Zeit der Nachtspeicher regelmäßig nachts Blackouts gab.

Wer kennt es nicht, als in Deutschland am laufenden Meter Nachts der Strom ausgefallen ist :D

Von der Feuerwehr weiß ich dass es Stimmen gibt, die E-Autos in Garagen verbieten wollen wenn diese direkt am Haus sind. Das Problem sei wohl dass die Autos nicht gelöscht werden können wenn diese in einer Garage sind.

Dann sollten diese Personen mal lieber die Zeit nutzen und sich ein bisschen mit Einsatztaktik beschäftigen, als dummes Zeug zu erzählen. Ja, bei Elektrofahrzeugen gibt es andere Probleme als bei Verbrennern, aber nichts, was solche Maßnahmen rechtfertigt.

Übrigens mal ein ganz kleines Gedankenexperiment:
Angenommen, wir würden seit Jahren mit Elektrofahrzeugen rumfahren und jetzt käme der Verbrenner auf den Markt. Wie viele Leute würden den Untergang des Abendlandes sehen, weil plötzlich ganz viele Fahrzeuge mit 40-1000(Lkw) Liter höchstbrennbarer Flüssigkeit rumfahren. Da wäre ein Einfahrverbot in Tiefgaragen etc. viel wahrscheinlicher. Überlegt mal, wo das Zeug im Brandfall brennend hinfließen könnte!

Bei uns in der Straße wohnt jemand von den Stadtwerken.

Er sagte dass es zur Zeit der Nachtspeicher regelmäßig nachts Blackouts gab.

Mit Verlaub, das ist Unfug. Wir sind hier nicht in der Dritten Welt. Die Nachtspeichertechnik hat extrem zuverlässig funktioniert, auch in kalten Winternächten. Wir sind hier doch nicht in der Dritten Welt. Mir ist kein einziger Blackout in Deutschland bekannt, der durch zu hohe Leistungsnachfrage durch Nachtspeicherheizungen ausgelöst worden wäre. Und auch eine kurze Suche im Netz hat nichts ergeben.

Blackouts in Deutschland hatten unterschiedliche Gründe. Sturmschäden an Freileitungen. Freileitungen, die durch eine zu große Naßschneelast beschädigt wurden. Schaltfehler bei EVUs. Bei Bauarbeiten zerstörte Erdkabel, etc.

Vor ein, zwei Jahren ist es beinahe zu einem größeren Blackout gekommen, weil Stromhändler versucht haben, die Preise auf dem Markt zu manipulieren. Das wurde von den Aufsichtsbehörden mit hohen Geldbußen geahndet, einzelne Unternehmen haben sogar ihre Lizenzen verloren.

Den Berechnungen zufolge können maximal 20 Prozent der Bewohner (1 und 2 Familienhäuser) eine Ladestation nutzen . Selbst dann wäre die Infrastruktur am Limit.

Was für einen Job hat dein Nachbar bei den Stadtwerken? Technischen Sachverstand hat er jedenfalls nicht. Heute sind normale Häuser mit 63 Ampere bzw. sogar 100 Ampere abgesichert. Damit kann man problemlos mehrere Elektroautos pro Haus gleichzeitig laden. Zudem kann man moderne Systeme so steuern, dass die Ladeleistung automatisch reduziert wird, falls es sonst eng wird.

Hierbei sind die Peaks beim Laden mich nicht berücksichtigt.

Hier wäre der Platz nicht unbedingt das Problem weil viele eine Garage haben. Allerdings ohne Strom. Heißt dass dort Leitungen gelegt werden müssen.

Es stehen trotzdem die meisten an der Straße am immer verschiedenen Plätzen weil es zuviele Autos gibt und kaum Stellplätze.

Von der Feuerwehr weiß ich dass es Stimmen gibt, die E-Autos in Garagen verbieten wollen wenn diese direkt am Haus sind. Das Problem sei wohl dass die Autos nicht gelöscht werden können wenn diese in einer Garage sind.

Das Thema E Auto hat sich für uns vorerst erledigt.

Momentan ist es meiner Meinung nach nicht durchdacht.

Vor allem sollte man nicht auf Nicht-Fachleute hören. Auch wenn die zufällig bei den Stadtwerken arbeiten.

Momentan ist es meiner Meinung nach nicht durchdacht.

Durchdacht schon, die Umsetzung braucht eben. Wenn sich jeder eine Solaranlage auf das Dach packen würde und die entsprechende Stromspeichereinheit in den Keller, könnten die Stadtwerke uns alle mal kreuzweise mit ihren Preisen. Die heutige Solartechnik ist so gut, dass Häuser sich mittlerweile komplett selbstversorgen können und dann jede Menge übrig ist. Okay, eine Bitcoin-Farm kann man damit nicht betreiben, aber wenn sich ein paar Häuser zusammenschließen würden oder man eine entsprechend große Anlage installiert, ginge auch das.

Wir wohnen auf dem Land (Kleinstadt in der Nähe von Berlin), meine Frau und ich sind beruflich und wegen der Kinder auf 2 Autos angewiesen (Bus fährt hier 1 mal pro Stunde).

Für meine Frau haben wir unseren alten A3 (BJ 2009) gegen einen Golf 8 GTE (Hybrid) getauscht. Der wird aktuell noch an der Haushaltssteckdose im Carport geladen. Das funktioniert an sonnigen Tagen über die PV-Anlage (23kWp auf dem Dach) sehr gut, auch jetzt noch im Oktober bei Bewölkung, notfalls auch über Nacht. Ist deutlich billiger 40-50km elektrisch zu fahren als mit Benzin.

Bei mir selbst gibts im März, wenn mein aktuelles Leasingfahrzeug ausläuft einen Skoda Enyaq in der größten Ausbaustufe (77kWh Akku, maximal 500km, realistisch eher 400km). Die Wallbox ist bestellt, Förderantrag habe ich auch. Das läuft. Durch die Förderung und die Versteuerung als Vollelektro mit nur 0,25% (statt 0,5% bei Hybrid oder 1% bei Benzin/Diesel) ist dieses Fahrzeug im Unterhalt deutlich billiger als mein aktueller Skoda Octavia RS (Benziner), obwohl der Listenpreis 12.000€ höher liegt.
Ich fahre 3 mal die Woche zur Arbeit, 90km insgesamt. Es reicht also, wenn ich alle 3-4 Tage lade. Das kann ich dann bequem an den Homeoffice-Tagen machen oder am Wochenende. Und bei den aktuellen Benzinpreisen wäre sogar das Laden an einer Schnellladestation billiger als meinen Octavia (ca 8 Liter Verbrauch / 100km) vollzutanken.

Ganz wichtig wäre natürlich, dass wir noch mehr öffentlichen Raum für die Autofahrer zur Verfügung stellen damit jeder und jede so laden kann wie man es braucht und will...

Laden natürlich möglichst günstig, am besten kostenlos, kann man doch gut aus Steuermitteln subventionieren...

Vor allem: Wie sollen (alle/ausreichend) Elektroautos in einer typischen Wohnstraße einer Großstadt (Wohnort meiner Schwiegereltern) geladen werden, in der Autos links und rechts an der Straße stehen?
Niemand hat dort einen privaten Parkplatz. Fast alle Autos parken jeden Tag woanders in der Straße. Für den Fall, dass man mal einen Parkplatz direkt vor dem eigenen Haus findet (oder ein Parkplatz zugewiesen würde), befände sich noch der Bürgersteig zwischen Haus und Auto, den es (derzeit) mit einem Ladekabel zu überwinden gilt. Dafür gäbe es evtl. Lösungen, die aber alle wahnsinnig große bauliche Veränderungen mindestens im Straßenbild nach sich ziehen würden.
Zudem bestätigte auch der Mitarbeiter eines Energiekonzerns hier in Bremen bei einer zufälligen Unterhaltung, dass das Netz / die Leitungen derzeit gar nicht für diese Stromkapazitäten ausgelegt seien.

Ich fahre nun seit wenigen Wochen einen Hybrid-Pkw mit realistisch 50km elektrischer Reichweite als Firmenwagen, was für den täglichen Arbeitsweg ziemlich genau reicht. Elektrisch fahren macht auch schon Spaß, aber ich merke, wie mich das tägliche Laden jetzt schon teilweise nervt. Vor allem öffentliche Ladestationen sind häufig defekt, von Verbrenner-Pkws zugeparkt oder dauerbesetzt von anderen Hybrid-/E-Autos, die sich nicht an die vorgegebene maximale Lade- und/oder Parkzeit halten.
Nein, optimal ist das alles (noch) nicht. Und ja, ich gebe zu, dass ich mir den Hybrid-Pkw als Firmenwagen angeschafft habe, da es für mich einen finanziellen Vorteil im Vergleich zum privaten Verbrenner-Pkw hat. Neben dem steuerlichen Aspekt gab es wohl selten einen besseren Zeitpunkt, um auf Firmenkosten tanken zu dürfen, als derzeit. ;)

Als wir unseren Hybrid aus dem Werk in Bremen abgeholt haben, hat man uns der Stern bei der Einweisung gesagt, dass es verschiedene Modi gibt um bspw. die Batterie zu schonen, da Bremen in der Innenstadt ab 2030 nur noch rein elektrisch befahren werden darf.... Ist dem so?!?

Eine Aufgabe der neuen Regierung wäre es, Ladestationen gerade in Garagen massiv zu fördern.

Erst gestern oder vorgestern habe ich die Nachricht gelesen, dass KfW- Topf für Ladestationen zu Hause leer ist. Scheint also erstmal nix zu werden mit der Förderung für zu Hause.

Eine Aufgabe der neuen Regierung wäre es, Ladestationen gerade in Garagen massiv zu fördern.

Naja, mehr Förderung geht ja fast nicht als 900€ pro Ladepunkt... Für die 22kw Station an unserer Hauswand habe ich jetzt alles in allem 300€ bezahlt.
Viel schwierigen finde ich den Punkt Infrastruktur, wie Du schon richtig geschrieben hast: Wenn man nicht zu Hause laden kann, kauft man sich kein E-Auto.

Bei uns in Solingen gibt es auch Stimmen des Energieversorgers (natürlich nicht offiziell, sondern über persönlichen Kontakt), dass gerade die kleinen Straßen (mit EFH) nicht sonderlich gut versorgt sind und dass dort weitere E-Ladestationen an mehreren EFH den Blackout bedeuteten.

Was ja nicht schlimm ist, denn zumindest im Wunschtraum werden die von der Solaranlage aufm Dach des EFH aufgeladen. Leider fließen die 15.000 Euro für ein paar Solarpanele nur bei den wenigsten Kunden in die Berechnung der total cost of ownership mit ein, und bei den Händlern und Herstellern ist man sehr unwillig, das Thema anzusprechen.

da bräuchte man ja auf jeden Fall viel viel mehr Ladeopionen an öffentlichen Straßen (was das Laden dann natürlich direkt wieder teurer macht - als z.B. mit einem vernünftigen Stromtarif zuhause).

Wenn man die jetzigen Tarife anschaut, kann "öffentliches Laden" nur eine Notoption für die Reichweite darstellen, dauerhaft wäre es viel zu teuer (und zu umständlich).

Und diese Lademöglichkeiten bräuchte man ja nicht erst in 3 oder mehr Jahren, sondern möglichst kurzfristig.

Exakt, eigentlich müsste man genau jetzt anfangen, das Netz zu erweitern. Macht aber keiner.

Das klingt wirklich verheerend - außer es ist eine 2-Haus-Straße

40 Häuser mit geschätzt 70-80 Wohneinheiten, mitten im Zentrum einer 100.000 Einwohnerstadt.