Eine Dortmunder Fabrik wird zum Spielball der Weltpolitik [SZ] (Sonstiges)

Das betrifft ja nicht nur die deutsche Automobilindustrie. Viele große Unternehmen zeigen erhebliche Planungsschwächen und eine teils haarsträubende Arroganz. Eine meiner Kunden hat verschiedene langfristige strategische wichtige IT-Projekte. Darunter für Produkte, die seit Jahren unbedingt eine Ablösung benötigen, um Geschäftsfelder aufrechtzuerhalten oder auszubauen. Wir haben schon vor längerem darauf als Verbund von SAP-Beratern und Entwicklern auf einen gewissen Kapazitätsbedarf hingewiesen. Im Frühjahr haben wir dann das Team aufgestockt, was eine Glanzleistung war. Denn SAP-Experten mit Erfahrung sind ungefähr so rar und begehrt wie Halbleiter. Vor 4 Monaten müssen da ein paar Controller was gerechnet haben und wollten schon einmal Kosten sparen. Die neuen Kollegen mussten also wieder raus aus dem Projekt. Kein Problem für die, habe einfach woanders weitergemacht. Nun bettelt der Kunde wieder händeringend um mehr Leute, weil die Strategie und auch die Projekte ja weiter laufen müssen.
Das gleiche Spiel wie bei Projekten der SAP, die am Jahresende aus Bilanzgründen mal eine Heerschar von externen rauswirft. Um dann kurz darauf wieder neue zu suchen. Und dann wundert man sich, wieso manche Produkte der SAP nie den Stand von Prototypen verlassen.
Aus dem Stand kenne ich noch ein paar andere Großunternehmen, die so verfahren. So kriege ich natürlich nie sauber Innovation umgesetzt. Und dann wundert man sich.

Ich bekomme das nur von außen mit. Aber das, was ich da wahrnehme, "reicht" mir. Chinesische Unternehmen denken vielfach strategisch. Europäische teilweise nicht einmal von Zwölf bis Mittag.

Der aktuelle Mercedes-Chef hat vor einiger Zeit verkündet, dass man auf längere Sicht nur Fahrzeuge im Preissegment oberhalb von 100.000 € verkaufen möchte. Das hieße, A-, B-, C- und Teile der E-Klasse, etc. würden wegfallen. Aber wer soll die Luxus-Mobile kaufen? Der Markt ist nicht annähernd groß genug, um den Wegfall im Bereich der Mittelklasse zu kompensieren. Auch VW will sich vom Polo trennen, Ford hat den Fiesta abgekündigt.

Nachvollziehbar wäre so eine Strategie, wenn man die kleineren Modelle mit Verbrennungsmotor durch Nachfolger mit Elektro-Antrieb ersetzen würde. Aber auch hier setzt man auf möglichst teure Fahrzeuge. Einstiegsmodelle wie den Renault Zoe, den BMW i3 oder den VW e-up! sind entweder schon gestrichen oder stehen auf der Abschussliste.

Wer heute einen kleineren Neuwagen kaufen will, muss eine extrem lange Wartezeit in Kauf nehmen. Man produziert -auch wegen des IC-Mangels- vor allem Mittelklasse- bis Oberklasse-Fahrzeuge mit Vollausstattung. An denen verdient man mehr.

Alles in allem führt dieser Weg meiner Meinung nach in eine Sackgasse. Und verantwortlich sind Egomanen in der Spitze der Unternehmen.

Auf der anderen Seite sehen wir plötzlich eine Entwicklung ähnlich wie in den Fünfzigern. Plötzlich tauchen viele kleine, innovative Unternehmen auf, die einfach ausgestattete E-Kleinwagen entwickeln. Die Frage ist aber, ob die die Probleme tatsächlich in den Griff bekommen und ihre Fahrzeuge auch längerfristig auf den Markt bringen.

Ich weiß nicht genau, wie da die Gesellschafter-/Eigentümerstruktur aussieht. Aber im Zweifel ist das der Handvoll Leuten scheissegal. Verkaufen, auf den 100 Mio. Euro Eigentum steuerbereinigt noch einmal 200 Mio. Euro draufpacken, ciao bella. Hat die deutsche Industrie in den vergangenen 10 Jahren doch durchgehend erlebt.

Weyer Beteiligungsgesellschaft mbH und verbundene Parteien 22,68%
Jumakos Beteiligungsgesellschaft mbH 17,04%
ZOE-VVG GmbH und verbundene Parteien 16,29%
Eigene Aktien 3,30%
Streubesitz 40,69%

Die Frage könnte eventuell auch sein, ob die Automobilindustrie bereit ist, langfristige Abnahmeverpflichtungen einzugehen - oder nicht.

Meiner Ansicht nach nicht. Ich bin Angestellter in einem der größten Tier1, ein partnerschaftliches Verhältnis gibt es nicht mehr. Die deutschen OEMs pflegen seit ~10 Jahren eine Form von abnormaler Machtausübung, die am Ende zu einer Konsolidierungswelle führen wird (hat schon begonnen). Insbesondere das Tier1-Geschäft hat im Grunde keine Existenzberechtigung mehr, das zukünftige Geschäftsmodell erschließt sich mir nicht.

Auch die aktuelle Chipkrise ist in weiten Teilen hausgemacht. Zu Beginn der Corona-Pandemie hat man die Bestellmengen deutlich reduziert. Als man dann nachbestellen wollte, waren andere schneller gewesen.

Korrekt, um genau zu sein, man hat sie teils vollständig abgekündigt. Und auch heute meinen die OEMs immer noch, ihre mittelfristigen Bedarfe (2-3 Monate ahead) hoch- und runterzuregulieren, wobei die Bedingungen der Halbleiterhersteller relativ klar sind: Rausgenommene und kurz darauf wieder neu eingestellte Bedarfe müssen als "neue Bestellung" betrachtet werden, ergo 50-75 Wochen Lieferzeit.

Die deutschen OEMs sind desaströs schlecht geführt.

Das betrifft ja nicht nur die deutsche Automobilindustrie. Viele große Unternehmen zeigen erhebliche Planungsschwächen und eine teils haarsträubende Arroganz. Eine meiner Kunden hat verschiedene langfristige strategische wichtige IT-Projekte. Darunter für Produkte, die seit Jahren unbedingt eine Ablösung benötigen, um Geschäftsfelder aufrechtzuerhalten oder auszubauen. Wir haben schon vor längerem darauf als Verbund von SAP-Beratern und Entwicklern auf einen gewissen Kapazitätsbedarf hingewiesen. Im Frühjahr haben wir dann das Team aufgestockt, was eine Glanzleistung war. Denn SAP-Experten mit Erfahrung sind ungefähr so rar und begehrt wie Halbleiter. Vor 4 Monaten müssen da ein paar Controller was gerechnet haben und wollten schon einmal Kosten sparen. Die neuen Kollegen mussten also wieder raus aus dem Projekt. Kein Problem für die, habe einfach woanders weitergemacht. Nun bettelt der Kunde wieder händeringend um mehr Leute, weil die Strategie und auch die Projekte ja weiter laufen müssen.
Das gleiche Spiel wie bei Projekten der SAP, die am Jahresende aus Bilanzgründen mal eine Heerschar von externen rauswirft. Um dann kurz darauf wieder neue zu suchen. Und dann wundert man sich, wieso manche Produkte der SAP nie den Stand von Prototypen verlassen.
Aus dem Stand kenne ich noch ein paar andere Großunternehmen, die so verfahren. So kriege ich natürlich nie sauber Innovation umgesetzt. Und dann wundert man sich.

Absolut. Ich wundere mich teilweise, wie die Großkonzerne/Großunternehmen überhaupt erfolgreich sein können/wurden. Ich habe schon Merger Vorgänge mitgemacht in AGs, da wurde vor dem Closing jedem, der nicht bei drei auf dem Baum war, ein Abfindungsangebot gemacht (wohl gemerkt, ein absolut gesundes Unternehmen, mit hochgradig zukunftsfähiger Technologie). 1,5 Jahre später kamen viele dann zurück ins Unternehmen. Nach einem halben Jahr Urlaub, mit goldiger Abfindung und dann einem höheren Gehalt als zuvor. Und alles nur, um die "Braut hübsch zu machen". Der neue Eigentümer krepiert fast daran, das Unternehmen und die Gesellschaft natürlich mit. Krank.