GDL erklärt Tarifverhandlungen mit Bahn für gescheitert (Politik)

und zwar mit vernünftigen Verhandlungspositionen. Die Bahn muss sich bewegen und auch die GDL, wird sie wahrscheinlich nicht und am Ende zahlen die Kunden den Preis mit deutlichen Preissteigerungen bei den Fahrkarten

Arbeitszeitverringerung auf eine 35-Stundenwoche kann es nicht abrupt geben, da die Bahn nicht genug Personal hat um das aufzufangen wird sie dem nie zustimmen können und einzig langfristig über 6-10 Jahre gesehen könnte das funktionieren. 10% zusätzlicher Personalbedarf wird nach ersten Schätzungen benötigt beim runterschrauben auf 35 Wochenstunden.

Das man seitens der GDL auf einer Laufzeit von nur 12 Monaten behaart ist auch inakzeptabel, da die GDL sonst in 12 Monaten wieder mit dem Theater beginnt. Die Laufzeit muss mindestens 24 Monate laufen.

Die Bahn soll 15% mehr Lohn anbieten und eine Einmalzahlung von 4.500€ das wäre eine lang verdiente und angemessene Steigerung und das mit der Arbeitszeit, kann man auf 10 Jahre planen. Sollte die GDL sowas ablehnen, müsste sie danach zu Recht Kritik ertragen aus der Bevölkerung

Warum so kompliziert denken, wenn es doch schon eine Lösung bei einem Konkurrenten gibt, die auch einfach die DB annehmen könnte? Ganz ohne Streik und mit Kompromissen.

https://www.gdl.de/aktuelles/news/netinera-und-gdl-gelingt-ein-historischer-tarifabschluss/

Herr Weselsky freut sich mit.

Für Weselsky ist das natürlich eine erstklassige Vorlage.

Bonuszahlungen - GDL-Chef Weselsky poltert gegen Bahn-Vorstand (Der Spiegel)

Man scheint sich wohl eine Bewertungsmaxtix gestrickt zu haben, die den Vorstand besonders gut aussehen lässt. Ggf. wurden die Ziele besonders niedrig angesetzt, um sie dann übertreffen zu können?

• Stimmung in der Belegschaft - 175 %
  
• Förderung talentierter weiblicher Mitarbeiter - 175 %
  
• Finanzielle Situation - 200 %
  
• Persönliche Leistungen - 200 % bei vier Vorstandsmitgliedern

"Ronald Pofalla mit Bestwerten", das sagt alles.

Und die "Stimmung in der Belegschaft" dürfte sich nur auf diejenigen beziehen, die keinen Kundenkontakt haben und keine Verspätungen oder Zugausfälle erklären müssen

Leistung ist an erster Stelle die Zahl der Kunden gesteigert. Wo die Auslastung der Züge hoch oder sogar zu hoch ist, auch die Zahl der Fahrten gesteigert oder die Züge verlängert. Kaum Verspätungen, geschweige denn Ausfälle. Man verdient angemessen Geld mit seinen Aktivitäten. Man arbeitet von Jahr zu Jahr mehr im Einklang mit den natürlichen Lebensgrundlagen. Die Fahrzeuge werden gepflegt, gut in Schuss gehalten, dann aber auch zum richtigen Zeitpunkt ersetzt. Evtl. bleiben sie dann noch zwei Jahre in Reserve, dann werden sie nach Möglichkeit verkauft, ansonsten gespendet, ausnahmsweise zerlegt und das Material wiederverwendet. Sie sind so leise, dass man kaum Ärger mit Anwohnern hat. Auch am Netz wird regelmäßig gearbeitet, bevor es zu größeren Schäden und Ausfällen kommt. Natürlich sollen die Mitarbeiter gerne für dieses Unternehmen arbeiten, sie sollen es lange Zeit tun, freie Stellen können zügig ;-) besetzt werden. Talentierte und einsatzbereite Mitarbeiter werden gefördert, um sie auf den Platz zu bringen, wo sie den größten Nutzen für das Unternehmen haben.

Für mich kommt da viel vor der Förderung von ausdrücklich weiblichen Mitarbeitern.

Bedanke dich bei der Bahn, die nicht verhandlungsbereit ist. Da bleibt einem dann ja nur ein Streik übrig.

Ich würde halt empfehlen Mitarbeiter der kritischen Infrastruktur vernünftige Arbeitsbedingungen zu gewähren. Sonst wirds halt Schnell nasty wenn die mal ihre Grundrechte in Anspruch nehmen.

Ich finde die Forderung der GDL jetzt nicht sonderlich absurd, Arbeitszeitreduktion Angesichts 24/7/365 Schichtarbeit.

Bedanken kannst du dich und alle anderen Fahrgäste bei den Verkehrsministern und Bahnvorständen der letzten 30 Jahre und in diesem Jahr ganz besonders bei DB Vorstand Seiler, der sich im letzten Jahr das Gehalt um mehr als 100% erhöht hat, während er den Beschäftigten gerade einmal lächerliche 3,7% über die nächsten drei Jahre anbieten und sich weigert über Arbeitsverkürzung überhaupt zu reden. Und dass als Verantwortlicher für den katastrophalen Zustand der Bahninfrastruktur, die Fahrgäste und Personal tagtäglich ausbaden dürfen. Schon im Normalbetrieb hat man ja fast täglich mittlerweile Signalstörungen, Weichenstörungen, Bahnübergangsstörungen, Fahrzeugstörungen, Stellwerksstörungen, mangelhaftem Unterbau, Streckensperrungen wegen irgendwas im/am Gleis, Ausfall von wichtigen Programmen und/oder Personalmangel. Das Personal reißt sich im Drei-Schicht-Rhythmus den Arsch auf, damit man Fahrgäste und Güter überhaupt irgendwie pünktlich von A nach B bekommt und dann darf man sich auch noch das Gemecker der Fahrgäste/Kunden über Verspätungen und Zugausfälle anhören.

Der Bahnvorstand, Verkehrsminister und der Finanzminister müssen komplett ausgetauscht werden, in den Vorstand gehören Eisenbahner und keine ahnungslosen Wirtschaftsbosse, denen es nur i ihr eigenes Konto geht. Und dann muss die Kohle endlich her um das Streckennetz, den Fahrzeugpark und die Personaldecke massiv zu sanieren und auszubauen, damit die Bahn auch wieder profitabel wird.

Quatsch.

Wenn dein Gewerkschaftschef für dich 9% Lohnerhöhung über Arbeitszeit und 8% über das Geld reinholt über 24 Monate würdest du dich auch freuen.

Ca. 8,5% pro Jahr ist natürlich eine Ansage.
Allerdings eben auch Verhandlungsmasse.

Gehen wir davon aus das die Realistisch Erwatungshaltung eher so 2 Stunden weniger bei vollem Gehalt und 6 % Lohnerhöhung über verschiedene Hebel.

Dann bist du vereinfacht ingesamt bei 10 bis 12% für die MA auf 24 Monate.
Das entspricht dann etwa 5 bis 6% pro Jahr. Das ist dann fair aber auch kein gigantischer Zugewinn unter Einbeziehung der Inflation der letzten 18 Monate.

Und am Ende zahlt man Gewerkschaftsbeiträge dafür das diese sich dann auch für einen einsetzen. Und damit wird ein GDL Chef auch und vorallem dafür bezahlt in einem gewissen Rahmen das Maximum für seine Leute rauszuholen. Er macht also im Endeffekt nur seinen Job.
Wenn auch etwas direkter und härter als wir das in Deutschland eventuell gewohnt sind.
Die geile Katze.

Ps. Tarifverhandlungen werden eigentlich immer von einem Gremium geführt und vor Streiks gibt es eine Mitgliederabstimmung. Das heißt die geile Katze kann sogar gar nix ohne Zustimmung durchprügeln.

Wenn man seinen Job gut macht, ist das in der Regel auch gut fürs Ego

Für seine Leute? Für sein Ego.

Wegen mir auch das. Wenn es seinen Leuten trotzdem hilft...

35h-Woche ist eine Sache, welche jeder Angestellte haben kann. Recht auf Teilzeit.

Mit vollem Lohnausgleich ist eine Lohnerhöhung von 9 Prozent. Ohne jeglichen Effizienzgewinn.

Die restlichen Wünsche kommen da noch oben drauf.

Wer hat denn 9 Prozent in diesem Jahr bekommen?

Also der Frust aller Beteiligten ist ja absolut nachvollziehbar, aber der Mann ringt mir zunehmend großen Respekt ab. Ein echter, sichtbarer Vorweggeher. Einer der wirklich in die Fehde zieht für seine Leute. Das komplette Gegenteil vom Weichspüler-Vorstand der IGM beispielsweise, die vermutlich eine Bettdecke teilen mit dem Großkapital.

Wobei so Dinge wie die 35 Stundenwoche bei der IGM Standard sind und die Löhne sind ebenfalls auskömmlich. Da sind die großen Schlachten längst geschlagen und alle werden ein wenig ruhiger. Allerdings wird die nächste Runde wohl ungemütlicher, denn man will runter auf eine 32 Stundenwoche bzw. 4 Tagewoche.

https://www.igmetall.de/tarif/tarifrunden/eisen-und-stahl/forderung-stahltarifrunde-2023

Das stimmt, auskömmlich sind die. Zu den 35h: mich würde interessieren, wie viele der Betriebe Überstunden kloppen lassen, signifikant, die niemals ansatzweise abgebaut werden. Habe ich bei einem namenhaften, jedem bekannten Konzern im HQ mit tausenden Mitarbeitern miterlebt (in allen Fachbereichen, ich war in mehreren angestellt). Jeder weiß es, BR, IGM, alle tolerieren es.

Ja. Der Grund war einfach: Die GDL hatte exakt für den Tag einen Streik durchgeführt.

Danke für die zutreffende Einordnung.

Ohne Streikrecht wären große Teile der Arbeitnehmerschaft auf "kollektives Betteln" beschränkt, wie es einmal das Bundesarbeitsgericht formuliert hat.

Richtig. Hier mal der entsprechende Auszug, der das ziemlich zutreffend beschreibt.

Die Gewerkschaften sind auf die Bereitschaft zum Abschluß von Tarifverträgen auf Seiten bestimmter Arbeitge­ber oder Arbeitgeberverbände angewiesen. Sie können nicht zu einem anderen Vertragspartner ausweichen, wie es den Marktge­setzen entsprechen würde. Sie können auch nicht voraussetzen, daß die Gegenseite das gleiche Interesse am Abschluß eines Tarifvertrages haben und deshalb verhandlungsbereit sein werde. Nach dem bisherigen Stand der Dinge ist die bestehende Tariflage und u. U. sogar ein tarifloser Zustand für die Ar­beitgeber vorteilhafter als für die Arbeitnehmer. In der bisherigen Sozialgeschichte waren die Gewerkschaften fast immer gehalten, eine Verbesserung der Arbeitsbedingungen zu fordern und durchzusetzen. Seit Bestehen der Bundesrepublik sind die Produktivität und das Preisniveau ständig gestiegen, so daß den Gewerkschaften die Aufgabe zufiel, die notwendigen Anpassungen zu erreichen. Hingegen konnten die Arbeitgeber als ihre Tarifvertragspartner kein unmittelbares Interesse daran haben, z.B. die Löhne stärker anzuheben, die Arbeitszeit zu verkürzen, die Rationalisierung durch Schutzvorschriften zu erschweren. Bei diesem Interessengegensatz wären Tarifverhand­lungen ohne das Recht zum Streik im allgemeinen nicht mehr als "kollektives Betteln". Soweit Tarifverträge überhaupt zustande kämen, beruhten sie nur auf dem einseitigen Willensentschluß einer Seite und böten daher nicht die Gewähr eines sachgerechten Ausgleichs der beiderseitigen Interessen.Diese Feststellung läßt sich nicht mit dem Hinweis anzwei­feln, daß weitaus die meisten Tarifverträge ohne vorangehende Arbeitskämpfe zustande kommen. Das ist zwar richtig und in der Bundesrepublik Deutschland jedenfalls bislang besonders ausgeprägt, läßt aber keinen Schluß auf die tatsächliche Be­deutung der Streikbefugnis zu. Schon die glaubwürdige Bereit­schaft zum Streik zwingt die Arbeitgeberseite dazu, die Schä­den eines möglichen Arbeitskampfes mit den wirtschaftlichen Folgen eines Nachgebens zu vergleichen. Schon dadurch entsteht ein Druck, der regelmäßig zur Verhandlungsbereitschaft führt, ohne daß auch nur eine Urabstimmung durchgeführt werden müßte. Andererseits bleibt selbst die tatsächliche Arbeitsniederle­gung wirkungslos, wenn die Kraft zum Durchhalten eines Streiks fehlt, die Arb eitgeberseite also nicht mit nennenswerten Schäden rechnen muß. Entscheidend ist die Glaubwürdigkeit der Kampfbereitschaft.

https://dejure.org/dienste/vernetzung/rechtsprechung?Gericht=BAG&Datum=10.06.1980&Aktenzeichen=1%20AZR%20168%2F79

Die GDL kämpft für geringere Arbeitszeiten und 4-Tage-Wochen für Schichtarbeiter. Kommt es dazu, müsste die Bahn rund 10.000 neue Beschäftigte einstellen, dabei fehlen schon heute 3.700 Lokführerinnen und Lokführer. Der GDL geht es um den eigenen Einfluss im Konzern, nicht um die Sache.

https://www.iwkoeln.de/presse/iw-nachrichten/sandra-vogel-sabine-koehne-finster-unverhaeltnismaessig-und-realitaetsfern.html

Aber geht es der GDL nicht auch darum, den Job eines Lokführers attraktiver zu machen, damit mehr Menschen bereit sind dieser Arbeit nachzugehen?

So wie ich das am Rande mitbekomme, arbeiten die meisten Lokführer alleine, zu allen Uhrzeiten. Außerdem sind sie an Sonn- und Feiertagen im Einsatz, dabei sind sie ebenso Opfer vom fehler- und damit verspätungsanfälligen Betrieb der Bahn. Letztenendes führt das auch dazu, dass sie später nach Hause kommen.
Außerdem sind Lokführer im Durchschnitt Zeuge von ein bis zwei Personenunfällen im Zugverkehr im Laufe ihres Berufslebens. Das ist auch ein Grund, warum viele irgendwann aufhören und dementsprechend fehlt denen auch das Personal.

Alles gute Gründe für einen autonomen Bahnverkehr. Was auf der Straße funktioniert, sollte auf Schienen eventuell auch funktionieren.

Die Bahn hat letztes Jahr einen operativen Gewinn von 1,3 Milliarden € gemacht und ordentlich Boni ausgeschüttet.

Der war gut!

Die geile Katze Weselsky würde aber bei den meisten anderen Gewerkschaften ziemlich schnell zum lumpigen Bettvorleger mutieren.

Meinst du die Gewerkschaften die kleineren Gewerkschaften an den Karren pissen um sich deren Mitglieder einverleiben zu können?

Die GDL missbraucht einfach ihre Position, durch die sie mit simplen Maßnahmen von ein paar Tausend Mitgliedern auf einen Schlag Millionen Bürger in ihrem Alltag schädigen kann. Andere Gewerkschaften besitzen solche Druckmittel nicht oder gehen mit ihrer Verantwortung grundsätzlich anders um.

Da haben wir dann ein grundlegend anderes Verständnis von Gewerkschaften und für was sie verantwortlich sind.
Und auch wer für die Aufrechterhaltung der Versorgung der Millionen Bürger verantwortlich ist.