Eine Dortmunder Fabrik wird zum Spielball der Weltpolitik [SZ] (Sonstiges)

FourrierTrans, Freistaat Sauerland, Samstag, 29.10.2022, 13:27 (vor 1176 Tagen) @ Ulrich

Das betrifft ja nicht nur die deutsche Automobilindustrie. Viele große Unternehmen zeigen erhebliche Planungsschwächen und eine teils haarsträubende Arroganz. Eine meiner Kunden hat verschiedene langfristige strategische wichtige IT-Projekte. Darunter für Produkte, die seit Jahren unbedingt eine Ablösung benötigen, um Geschäftsfelder aufrechtzuerhalten oder auszubauen. Wir haben schon vor längerem darauf als Verbund von SAP-Beratern und Entwicklern auf einen gewissen Kapazitätsbedarf hingewiesen. Im Frühjahr haben wir dann das Team aufgestockt, was eine Glanzleistung war. Denn SAP-Experten mit Erfahrung sind ungefähr so rar und begehrt wie Halbleiter. Vor 4 Monaten müssen da ein paar Controller was gerechnet haben und wollten schon einmal Kosten sparen. Die neuen Kollegen mussten also wieder raus aus dem Projekt. Kein Problem für die, habe einfach woanders weitergemacht. Nun bettelt der Kunde wieder händeringend um mehr Leute, weil die Strategie und auch die Projekte ja weiter laufen müssen.
Das gleiche Spiel wie bei Projekten der SAP, die am Jahresende aus Bilanzgründen mal eine Heerschar von externen rauswirft. Um dann kurz darauf wieder neue zu suchen. Und dann wundert man sich, wieso manche Produkte der SAP nie den Stand von Prototypen verlassen.
Aus dem Stand kenne ich noch ein paar andere Großunternehmen, die so verfahren. So kriege ich natürlich nie sauber Innovation umgesetzt. Und dann wundert man sich.

Ich bekomme das nur von außen mit. Aber das, was ich da wahrnehme, "reicht" mir. Chinesische Unternehmen denken vielfach strategisch. Europäische teilweise nicht einmal von Zwölf bis Mittag.>

Meinem Eindruck nach 100%ig so. In den AGs, die ich von intern kenne, geht es wirklich nur noch bis zum nächsten Quartalsbericht. Personalentwicklung ist gänzlich passé, wenn das Wachstum nur noch einstellig ist, werden alle Handbremsen gezogen. Kurzarbeit. Auf Kosten der operativen und strategischen Weitsicht.
Habe aber das Gefühl, dass das im politischen Metier ganz genauso ist.

Der aktuelle Mercedes-Chef hat vor einiger Zeit verkündet, dass man auf längere Sicht nur Fahrzeuge im Preissegment oberhalb von 100.000 € verkaufen möchte. Das hieße, A-, B-, C- und Teile der E-Klasse, etc. würden wegfallen. Aber wer soll die Luxus-Mobile kaufen? Der Markt ist nicht annähernd groß genug, um den Wegfall im Bereich der Mittelklasse zu kompensieren. Auch VW will sich vom Polo trennen, Ford hat den Fiesta abgekündigt.

Nachvollziehbar wäre so eine Strategie, wenn man die kleineren Modelle mit Verbrennungsmotor durch Nachfolger mit Elektro-Antrieb ersetzen würde. Aber auch hier setzt man auf möglichst teure Fahrzeuge. Einstiegsmodelle wie den Renault Zoe, den BMW i3 oder den VW e-up! sind entweder schon gestrichen oder stehen auf der Abschussliste.

Wer heute einen kleineren Neuwagen kaufen will, muss eine extrem lange Wartezeit in Kauf nehmen. Man produziert -auch wegen des IC-Mangels- vor allem Mittelklasse- bis Oberklasse-Fahrzeuge mit Vollausstattung. An denen verdient man mehr.

Alles in allem führt dieser Weg meiner Meinung nach in eine Sackgasse. Und verantwortlich sind Egomanen in der Spitze der Unternehmen.

Auf der anderen Seite sehen wir plötzlich eine Entwicklung ähnlich wie in den Fünfzigern. Plötzlich tauchen viele kleine, innovative Unternehmen auf, die einfach ausgestattete E-Kleinwagen entwickeln. Die Frage ist aber, ob die die Probleme tatsächlich in den Griff bekommen und ihre Fahrzeuge auch längerfristig auf den Markt bringen.

Wenn sie wirklich einen positiven "Business Case" aufweisen, werden sie aufgefressen. So läuft das heute. Wettbewerb ist nicht erwünscht in den großen Industrien. Zum Nachteil der Gesellschaft und der Innovation.