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el_ayudante, Dortmund-Süd, Freitag, 16.11.2018, 10:41 (vor 2599 Tagen) @ simie

Bei den Stickoxiden geht es eher um Menschen- als Umweltschutz. Für die Umwelt dürften die Fahrverbote eher nachteilig sein (höherer Verbrauch durch Umwege und schnellere Verschrottung von alten Dieselfahrzeugen, anstatt diese wirklich bis zum Ende der Nutzungsdauer zu betreiben).

Jein. In erster Linie hast du leider Recht. In zweiter Linie muss so eine Einschränkung "eigentlich" mit der Entwicklung eines alternativen Angebotes einher gehen. In dem Fall Essen/A40, welches sich mit ziemlicher Sicherheit Stück für Stück auch durchs restliche Ruhrgebiet ziehen wird, könnte sogar der RRX Teil einer Lösung sein. Natürlich reicht es nicht aus, gerade im städtischen Verkehr müssen Politik und Wirtschaft weitere Lösungen schaffen (infrastrukturelle Verbesserung des Nahverkehrs durch die Politik, technische Lösungen durch die Wirtschaft).

Bezüglich deiner anderen Anmerkungen: Da muss man wohl zwischen Umweltschützern und denen unterscheiden, die die Umwelt nur vorschieben und tatsächlich andere Motivationen haben.

Klar, jeder vertritt seine Interessen, teilweise auch mit kruden Argumenten.


Zu dem Thema mal eine interessante/bemerkenswerte Sache auch China:
ingenieur.de/technik/fachbereiche/e-mobilitaet/weltrekord-shenzhen-hat-16-359-busse-auf-elektroantrieb-umgestellt/

Die 12 Mio Einwohner Stadt Shenzhen lässt nur noch E-Busse fahren. Die Luftverschmutzung nimmt deutlich ab und gleichzeitig entwickelt sich ein massives Know-How in puncto E-Antrieben bei den beteiligten Firmen. Klassisches Win-Win.
Wundert mich (oder auch nicht), dass so ein riesiges Projekt in Deutschland so wenig Beachtung findet!


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