Wind, Schnee und sonstiges Chaos (Sonstiges)

Ulrich, Freitag, 09.01.2026, 10:38 (vor 1 Tag, 1 Stunden, 28 Min.) @ davidd

Die Bahn pfeift auf dem letzten Loch, und zumindest bisher war das ein riesiger Sauhaufen.

2022 gab es in Bayern wegen gebrochener Schwellen ein Zugunglück mit fünf Todesopfern. Die Süddeutsche hat danach öfters mal berichtet, leider hinter der Paywall. Vernünftige Abläufe waren so gut wie gar nicht vorhanden. Es gab zwischen Lokführern und den Verantwortlichen auf den Stellwerken nicht einmal eine Sprachregelung, was die Schwere von Schäden anging. Ein verbindliches System zur Einordnung von durch Sichtüberprüfungen am Gleis erkannten Schäden? Fehlanzeige. Der Etat für Reparaturen? Vor dem Sommer waren die Mittel für das gesamte Jahr erschöpft. Vom Vorstand der damaligen DB Netz wurde Druck nach unten aufgebaut, möglichst wenig Langsamfahrstellen einzurichten. Grund war, dass Langsamfahrstellen zu Verspätungen führten, je mehr Verspätungen, um so weniger Boni für die Leute weiter oben in der Hierarchie. Schwellen eines Herstellers waren besonders tückisch. Die brachen von unten nach oben. Bei einer Sichtkontrolle wirkten die noch völlig intakt, und beim Vorbeifahren des nächsten Zuges brachen sie dann. Eine bundesweite Warnmeldung, um diese Schwellen zu identifizieren und auszutauschen? Fehlanzeige. Erst im letzten Jahr hat man dann bundesweit diese Schwellen austauschen lassen.

Presseerklärung der Bahn: DB zieht umfassende Konsequenzen aus interner Untersuchung des Zugunfalls von Garmisch-Partenkirchen

"Schadhafte Betonschwellen waren Ursache des tragischen Unfalls • DB geht gegen pflichtwidriges Verhalten der damals Betriebs- und Management-Verantwortlichen vor • InfraGO-Chef Nagl: „Die Lehren aus dem vorliegenden Untersuchungsbericht werden wir ohne Abstriche umsetzen.“"

Im Zweifelsfall ist es noch schlimmer.

:-/