Benzinpreise Deutschland (Sonstiges)

Ulrich, Mittwoch, 15.07.2026, 08:14 (vor 4 Tagen) @ Roland

Da ich mich noch nicht an ein reines e-Auto gewagt habe, habe ich mir bzw. meine Firma ein Plug in Hybrid gekauft. Für mich persönlich eigentlich unverständlich, warum diese Antriebstechnik verpönt ist. Die rein elektrische Reichweite ist zwar nur 70 km, reicht aber für sämtliche Stadtfahrten locker aus. Den Akku lade ich am Hausstrom in ca. 5h. Der nächste PKW wird dann sicherlich ein reines E-Auto sein, dann aber als Leasing-Fahrzeug aufgrund der Technik-Sprünge, die beim Modellzyklus gegenüber Verbrennern ja immer noch eklatant sind.

Nachteil der Hybridlösungen ist allerdings vielfach, dass die Akkus nicht so lange halten wie bei reinen E-Autos. Mit defekten Akkus kommt man nicht über die Hauptuntersuchung, und viele Hersteller langen bei einem Austausch richtig zu. Bei Leasing-Fahrzeugen ist das nicht sonderlich relevant, aber bei etwas älteren Gebrauchtfahrzeugen schon.

Grundsätzlich haben Elektroautos wohl einen Stand erreicht, bei dem ich nicht mehr mit großen, für die Kunden relevanten Technik-Sprüngen rechnen würde. Die Ausnahme scheint mir hier die Ladeleistung bei kleineren Fahrzeugen zu sein. Bei VW beispielsweise lädt der ID.3 je nach Akkukapazität bei recht leerem Akku anfangs mit 145 bis 185 kW. Beim ID.Polo beispielsweise sind es je nach Akku-Größe nur 90 bis 105 kW. Hier schlägt wohl der angestrebte niedrigere Preis durch. Wer so ein Fahrzeug nur auf kürzeren oder mittleren Strecken nutzt, für den ist das nicht relevant. Fährt man ausnahmsweise aber auch mal Langstrecke, dann muss man häufig laden und dann jeweils recht lange Pause machen. Auch bei der Konkurrenz sieht es vielfach nicht anders aus, der R4 und R5 laden je nach Akku-Größe mit maximal 80 bzw. 100 kW. Hier könnte bei den nächsten Generationen noch einiges passieren. Mit steigender Verbreitung dürfte die 800-Volt-Technik deutlich preisgünstiger werden und die 400-Volt-Technik auch in kleineren Fahrzeugen verdrängen.