US-Küstenwache erklärt U-Boot-Passagiere für tot (Sonstiges)

DomJay, Köln, Samstag, 24.06.2023, 09:22 (vor 939 Tagen) @ Nietzsche
bearbeitet von DomJay, Samstag, 24.06.2023, 09:31

Man sollte aber nicht übersehen, dass diese „weniger als Jugendforscht“ Konstruktion schon mehrere Tauchgänge erfolgreich absolviert hat.

Dass etwas funktioniert, heißt noch gar nichts, wie Programmierer nur zu gut wissen. Die Anforderung war ja nicht, dass es einmal oder einige Male funktioniert, sondern viele Male und auch unter schwierigen Bedingungen. Das ist etwas völlig anderes.

Vielleicht hatten sie vorher einfach nur ganz viel Glück? Vielleicht bricht so ein Boot in 95% der Fälle gleich im ersten Tauchgang? Vieleicht halten die Materialien x Tauschgänge, sind danach aber hinüber? Das kann ja alles sein. Ohne objektive Messverfahren weiß man es einfach nicht.

Naja, da ist Material eben keine Software oder komplexe elektronische Hardware. Material kann man testen und untersuchen, während du ja bei Sw und CEH nur Qualitativ an die Sache ran gehen kannst. (Eine simple Anzahl an Lines of Code mal ausgenommen). Wie oben geschrieben sind Verfahren aus dem Metallbereich bei CFK/GFK auch nur bedingt oder nicht anzuwenden.

Dein Auto funktioniert auch 30+ tausend Kilometer ohne große Maßnahmen. Aber irgendwann wirst du weder um den Service noch um Reparaturen herum kommen. Insbesondere, wenn du durch das Gelände kachelst oder bei sehr hohen Geschwindigkeiten agierst.

Viele Experten zweifeln am Konzept, aber die Masse verweist auf die fehlende offizielle Re-Zertifizierung/Überprüfung des Projekts. Denn in dem Boot steckte augenscheinlich schon sehr viel Know-how, aber nichts hält ewig und bei Tiefen von ca 4000m sollte man das vielleicht so betreiben wie ein Luftfahrzeug welches in hohen Fluglagen agiert und auch erhebliche von Druck- und Temperaturdifferenzen betroffen ist.

Nichtsdestotrotz ist der Vorfall natürlich dramatisch und es wäre sehr gut wenn man eine Bergung hinbekommen würde. Die Untersuchungen zum Fehler würden helfen künftig Design und Überwachung zu spezifizieren. Es heißt nicht umsonst, dass Sicherheit oft mit Blut erkauft wird.