Inflationsrate springt auf 7,3 Prozent (Politik)

Ulrich, Donnerstag, 31.03.2022, 17:43 (vor 1360 Tagen) @ madball

Die Frage, wann wir bspw. selbst fahrende Autos benutzen dürfen, ist mittlerweile eher eine juristische als eine technische Frage.

Naja, wenn man sich mal die "Künste" eines Tesla Autopiloten anschaut (vgl. die Fahrt in San Francisco auf YouTube), der kann von der Technik her tatsächlich schon alles alleine, kann aber auch noch seeeehr viel verkehrt machen und tut es auch. Daher wird das Level 4 oder sogar Level 5 noch ein wenig dauern, da in der Tat kein OEM dafür die Haftung übernehmen will bei den jetzigen Fehlern.
Bis zur Geschwindigkeit von 60 ohne Spurwechsel bietet Daimler autonomes fahren schon an,zb im Stau und da ist das auch Daimler tatsächlich in der Haftung. Alles sauber hinaus ist noch zu komplex für eine Straßenfreigabe

Tesla ist, was die aktuell auf dem Markt verfügbaren Fahrzeuge angeht, bei der eigentlichen Fahrzeugtechnik deutlich weiter als viele andere Anbieter. Das sieht man z.B. daran, dass der Verbrauch im Test spürbar niedriger ist als der der meisten Konkurrenten, und die praktisch erzielbare Reichweite somit größer. Zumindest in der Vergangenheit waren die Akku-Systeme zudem sehr langlebig, man las von Laufleistungen um die 500.000 Kilometer und mehr. Dafür gab es aber technische Mängel anderer Art, die Durchfallquote schon in der ersten Hauptuntersuchung war in der Vergangenheit höher als die anderer Hersteller von Kraftfahrzeugen.

Beim unterstützten Fahren ist Tesla aber vor allem "mutig". Hier scheint Daimler wohl technisch deutlich fortgeschrittener zu sein.

Noch macht man Tesla am Markt keine wirkliche Konkurrenz. Aber man dort mittlerweile Prototypen, die "State of the art" sind, was Gewicht, Luftwiderstand, Ladegeschwindigkeit und Reichweite angeht. Anscheinend ist man in der Entwicklung weiter als z.B. VW/Audi und könnte Tesla in ein paar Jahren in der Oberklasse und ggf. oberen Mittelklasse den Rang ablaufen.