allgemeine Frage zur Elektrifizierung des KFZ Bereichs (Sonstiges)

Ulrich, Freitag, 20.09.2019, 14:14 (vor 2293 Tagen) @ jniklast

Rein physikalisch ist der Wirkungsgrad bei Wasserstoff (Strom aus Erneuerbaren Energien -> Wasserstoff (unter Druck) -> Strom aus Brennstoffzelle) halt deutlich geringer als bei direkter Speicherung in einem Akku. Letztendlich wird auch die Brennstoffzelle ihren Zweck haben, es könnte aber gut sein, dass sie sich halt erst ab einer bestimmten Größe rechnet. Sprich für die meisten PKW ist direkt elektrisch wahrscheinlich sinnvoller, während für LKW oder auch die Speicherung "überschüssigen" Stroms die Brennstoffzelle zum Einsatz kommen könnte, da größere Tanks einfacher sind, als größere Akkus.

Beim Kraftfahrzeug liegt es u.a. an der Akkugröße. Bei Reichweiten von 100, 200 Kilometern liegt das Fahrzeug mit Akku deutlich vorne. Je größer die angestrebte Reichweite aber wird, um so mehr schiebt sich das Wasserstofffahrzeug nach vorne.

Zudem werden wir mit zunehmendem Ausbau der regenerativen Energien immer stärker in die Speicherung von elektrischer Energie einsteigen. Einerseits können hier mit Akku ausgestattete Fahrzeuge sogar Dienste leisten. Man erlaubt den EVUs -z.B. gegen Bezahlung-, einen Teil der Akkukapazität zur Energiespeicherung zu verwenden. Aber darüber hinaus wird man auch stationäre Speicher benötigen. Und da stellt sich die Frage, ob man nicht besser in Zeiten mit einem hohen Angebot und niedriger Nachfrage hingeht, und mit einem Teil des überschüssigen Stroms Wasserstoff produziert.