Wo ist die Grenze? (Sonstiges)

libertador, Donnerstag, 02.05.2019, 17:31 (vor 2433 Tagen) @ Klopfer

Ich habe aus Interesse mal die Studienlage herausgesucht.

Für das Land Brandenburg gibt es Berechnungen zu den volkwirtschaftlichen Auswirkungen eines Tempolimits, die aber schon 10 Jahre alt ist. Damals war das Ergebnis, dass ein Tempolimit von 130 Vorteile bietet, während ein Tempolimit von 120 durch die langsamere Reisegeschwindigkeit abgewogen gegen Unfallkosten in etwa neutral zum Fahren ohne Tempolimit wäre. Dabei werden externe Umweltkosten aber nicht berücksichtigt.
Das umfasst dann auch das wesentliche Argument für eine 130-Tempolimit: Die Reiselänge werden nicht so stark erhöht wie bei 120.

Vom Umweltbundesamt gibt es nur Untersuchungen die schon 20 Jahre alt sind und auch nur für ein Tempolimit 120, wodurch die Emissionen auf der Autobahn um 9% sänken.

Ich habe eine Überschlagsrechnung gemacht, um die Auswirkungen der externen Emissionskosten einzubeziehen. Dabei komme ich auf ca. 1,7 Millionen € (bei 40€ Social Costs of Carbon, der liegt je nach Berechnung insbesondere Diskontierung irgendwo zwischen 10 und 150€) für das Land Brandenburg, was ca. 1/20 der Ersparnisse durch die Unfallvermeidung, die in etwa den Kosten durch Reisezeit entsprechen, in der Berechnung entspricht.
Laut dem Ergebnis der Studie aus Brandenburg hätte ein Tempolimit von 130 Vorteile gegenüber keinem Tempolimit und gegenüber einem von 120. Wirklich gut ist die Studienlage aber nicht.

bundestag.de/resource/blob/426624/05de33780e7751e97be28211e7f17be4/wd-5-144-07-pdf-data.pdf
umweltbundesamt.de/themen/verkehr-laerm/verkehrsplanung/tempolimit#textpart-3
mil.brandenburg.de/cms/media.php/lbm1.a.2239.de/studie_tempolimit.pdf